В Иркутской области строительство жилья развивается активно: в 2025 году регион занял второе место в Сибири по вводу жилья с рекордными 1,9 млн кв. м, превысив федеральный целевой показатель почти на 30%. Однако, несмотря на рост цен на квадратный метр до 150 тысяч рублей, реализовать все построенное в полном объеме сложно.
Новый терминал аэропорта Иркутска, открытый полтора года назад, столкнулся с юридическими проблемами, но продолжает работу. Перенос аэропорта за пределы города обсуждается с 60-х годов, но пока действует старая взлетная полоса, а рядом активно строятся жилые комплексы.
Транспортная система города испытывает сложности: общественный транспорт уступает такси, а по итогам прошлого года Иркутск занял третье место среди городов с наименее эффективным общественным транспортом.
В культурной сфере остро стоит вопрос отсутствия современного концертного зала. Проекты по его строительству неоднократно откладывались из-за финансовых и организационных причин.
В центре города продолжается активное строительство многоэтажных жилых комплексов, что вызывает недовольство местных жителей из-за сноса исторической деревянной застройки и ухудшения инфраструктуры.
Одним из самых острых вопросов остается недостроенная школа на улице Багратиона, финансирование которой было приостановлено, а здание разрушается, что вызывает обеспокоенность жителей и экспертов.
Таким образом, Иркутск стоит перед вызовами балансирования между развитием и сохранением исторического облика, улучшением инфраструктуры и решением социальных проблем.
