В петербургском метростроении внедряется модель, аналогичная московской, с единственным заказчиком и несколькими субподрядчиками. Однако неясно, приведёт ли это к более быстрому строительству новых станций. Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) подведёт итоги конкурса на строительство наклонных ходов для новых станций коричневой ветки. В конкурсе была подана всего одна заявка. Ранее тендер на сумму 18,5 млрд рублей выиграла компания «Тоннельметрострой», однако результаты были отменены для внесения изменений в оценку заявок.
Новая компания на рынке, «Бамтоннельстрой–Мост», активно конкурирует с МССС и уже выиграла контракт на строительство депо «Красносельское». Приобретение контрольного пакета акций московского проектного института «Метрогипротранс» даёт «БТС–Мост» возможность укрепить свои позиции в Петербурге. Эксперты отмечают, что компания может заняться строительством Орловского тоннеля, что связано с проектом продолжения коричневой линии метро.
В то же время «Метрострой Северной столицы» продолжает оставаться основным подрядчиком на строительство метро в Петербурге, по контракту которому он должен выполнять не менее 40% работ. Власти города подчеркивают, что схема с одним генеральным подрядчиком упрощает процессы, но темпы зависят от специфики строительства.
